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高达3000Nm的扭矩，

孔径45mm

 

GSF波纹管联轴器的设计和制造旨在针对需要良好动态特性的应用，是高速度和快速换向的必需，同时提供低惯性的抗扭刚度而不损害高可靠性。 该联轴器由三个不同的模块化组件构成，以获得很高的装配灵活性和可用性。两根轴通过尺寸适当的径向螺丝连接到采用一种简单的机械系统的波纹管上，简易而安全，无需使用粘合剂。因此该联轴器可经受高达300℃的高温并正常工作。   该联轴器允许补偿两轴之间所有可能的不同轴偏差，可按照表中所示的值连接。

轴毂采用全切削铝制成，波纹管为不锈钢。

适用于高温应用（>300℃）

抗扭刚度和低惯性。

无间隙精度和转速。

单缝夹毂（B型），ISO H8公差的成孔，低粗糙度。

铝制轮毂完全车削，不锈钢波纹管。

适用于高温 (> 300 °C) 的应用。

扭转刚度和低惯性 a.

免磨损和免维护。

无间隙，可实现精度和高速。

单剖分式夹紧轮毂（B 型）和 ISO H8 公差和低粗糙度的精加工孔。

根据要求

带 H7 孔和键槽的单剖分式夹紧轮毂（B1 型）。

带 H7 孔和键槽（C1 型）或不带键槽（C 型）的两件式夹紧轮毂。可以连接到扭矩限制器的（安全联轴器）范围。

 为特定要求定制制造。

尺寸标注

配件

在哪里：

Cnom = 联轴器的额定扭矩 [Nm]

Cad = 加速度之间的最大值

发动机侧扭矩和减速度

用户侧扭矩 [Nm]

Cmot = 发动机侧的最大扭矩 [Nm]

Fe = 具有两个质量的系统频率 [Hz]

fmot = 电机侧频率 [Hz]

Jmot = 电机侧惰性 [Kgm2] Juti = 用户侧惰性 [Kgm2]

K = 负载系数

Rt = 联轴器的扭转刚度 [Nm/rad]

β = 旋转角度 [°]

负载系数 (K)

1.5 = 连续负载

具有两个质量的简化系统。

建议对连接轴 s 进行加工：

表面光洁度Ra=1.6 µm。

同轴精度0.01 mm。

标称公差h6。

首先，通过将波纹管插入相关轮毂并依次拧紧螺钉“S2”来组装联轴器，尊重十字

顺序，连续直到您获得目录中指示的拧紧扭矩。沿 N 长度在第一个轴上插入一个轮毂

并用扭矩扳手拧紧夹紧锁紧螺钉“S1”，注意目录上显示的拧紧扭矩。离开

第二个轴沿整个 N 长度在相对的轮毂上滑动，并用扭矩扳手拧紧夹紧锁定螺钉，尊重

目录上标明的拧紧扭矩。

重要的是要考虑轴向、角度和平行的不对中，必须考虑成对在一起，因为成反比（一个

当另一个增加时减少）。如果发生所有类型的错位，则有必要将百分比之和相对于最大值

值不超过 100%。如果金属波纹管损坏，整个联轴器将无法使用，因此建议非常小心

组装和拆卸各个组件。

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