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高达5000Nm的扭矩，最大孔径125mm

GD联轴器由两个全车削的钢制（UNI EN 10083/98）轴毂构成，外部齿形为圆形，并且只与带内齿的聚酰胺稳固树脂套筒安装在一起。   由于轴毂与套筒连接的这种齿形，即使存在不同轴偏差也可以得到一个很高的接触面，从而减少接触压力和延长使用寿命。   聚酰胺/钢连接确保在没有维护和润滑的情况下保持安静和可靠的功能。   这种联轴器代表了一种可靠和经济的连接，适合中/大动力的工业用途。

齿式联轴器 GD

轴毂采用全车削钢材制成，经过标准的磷化处理。

聚酰胺套筒。

静态平衡。

结构紧凑，组装简单。

振动抑制。

钢制轮毂经过标准磷化处理完全车削。

 聚酰胺套筒。

 地位平衡。

 紧凑且易于组装。

 减振。

根据要求

 可用类型的各种集线器连接。

 带钢套、弹性挡圈和密封件的版本。

 带套筒的版本直接集成在一个轮毂中。

 可以进行特殊的表面处理。

 袖子说明

 尺寸标注

 
配件

启动频率因数 (fA)

 1 = 0 ÷ 120 每小时开始

 1.2 = 240 每小时开始

 1.4 = 400 每小时开始

 1.6 = 800 每小时开始

 1.8 = 1600 每小时开始

热因数 (fT)

 1 = -40 ÷ +60 °C

 1.2 = +70°C

 1.4 = +80°C

 1.6 = +90°C

冲击系数 (K)

 1 = 光冲击

 1.5 = 中等冲击

 1.8 = 强烈冲击

在哪里：

Cnom = 联轴器的额定扭矩 [Nm]

Cmot = 电机侧额定扭矩 [Nm]

Cmax = 联轴器的最大扭矩 [Nm]

CSU = 电机侧启动扭矩 [Nm]

CSM = 电机侧启动扭矩 [Nm]

fA = 启动频率因数

fR= 热因素

ft= 惯性电机侧

mot = 惯性电机侧 [Kgm2] J

uti = inerti a user side [Kgm2]

K = 冲击系数

GD 联轴器由两个 UNI EN 10083/98 钢轮毂组成，全车削，外齿圆齿，仅组装

带有一个由聚酰胺稳定树脂制成的套筒，内部有齿。

由于轮毂和套筒连接的齿形，您也可以获得接触表面

错位，以降低接触压力并延长使用寿命。

聚酰胺/钢上的连接确保了静音和可靠的功能，无需维护和润滑。

这种耦合代表了一种可靠且经济的连接方式，适用于中大功率工业用途。

标准套管由聚酰胺 6.6 稳定树脂制成，其性能如下：

耐受所有常见的润滑剂和液压油

适合在 -25°C 至 90°C 的温度范围内以连续方式运行，并在高达 125°C 的短时间内短时间运行

最佳滑动特性

高绝缘能力

最佳机械性能

对于联轴器尺寸的预选，您可以使用第 6 页所示的通用公式。

确定要使用的联轴器尺寸后，可以考虑进一步的参数进行其他检查